至此，所有的碳布块都被贴合到车架上了，曼纽尔用浸满工业酒精的布料去除毛边。在我们的参观过程中并没有见到这道工序，但是在喷漆前，接头处的表面会被打磨平整，所以你才能在展示厅见到那些光滑圆润的车架。

已经完成的车架会被装夹在特制的碳纤夹具上，送入固化炉中进行固化处理。夹具是用与车架相同的碳纤材料制作的，因此它们与车架有相同的热膨胀率。这对于保证制造精度有很重要的作用，尤其是对自行车的制造精度要求越来越高的今天。在以前的生产过程中对精度要求没有这么高，碳纤夹具又太贵，所以一直是使用金属夹具，但是现在所有的车架都是使用碳纤夹具了。当固化处理完成后，车架就可以从固化炉中取出，并且从夹具上取下来了。

接下来要进行更多方面的质检，虽然这一过程由计算机来完成。上图中的车架并没有被完全固定，这样才能让你知道它到底符不符合要求，因为它即将要接受测试。所有这些测量设备都与电脑相连接，以确保车架的各项尺寸都处在最小的公差范围内。

手工打磨车架的工人们应当给予更多的尊重。虽然换气设备的运行保证了打磨工作区的清洁，但这里仍然是噪声最大、最刺耳的工作环境。我想如果有合适的耳塞和口罩的话，你可能会逐渐适应这里的环境，但我还是希望5分钟后能离开这里。这里有许多这样的工作区，每个工作区可容纳三位工人同时工作。

已经制作完成的Madone、Speed Concept、Session车架都已经在这里等待喷漆了，但是怎么没有见到前叉呢？到处都是已完工或着部分完工的部件在等待进行下一步的加工。由此可见，威斯康星州的制造业是多么的生机勃勃。

本着不断改良、不断进步的精神，以及TREK在广受欢迎的Project One项目上的投资，我们正在参观的，便是一间新的定制涂装自动化喷涂控制室。这间颇有未来主义风格的控制室包含了一个直接用喷嘴喷出新鲜空气的净化室，以及一块可以吸附鞋底灰尘的门垫，这样就不会给喷涂区域带入任何污染。已经装夹好的车架将会通过运输带陆续穿过控制室，里面的机械臂将会依次对车架进行喷涂。