离开世界杯决赛场地里约马拉卡纳体育场，中国列车起步开往里约奥运村。世界杯闭幕之际，中国北车再次获得巴西里约热内卢10列（40辆）电动车组的订单。至此，中国北车已经获得里约热内卢100列（400辆）电动车组、34列（204辆）地铁列车的订单。

目前中国北车提供的地铁列车和电动车组已经承担里约轨道交通80%以上的运能，连接具有156年历史的里约中央车站，抵达世界杯决赛场地马拉卡纳球场。随着2016年奥运会的日益临近，这批地铁列车和电动车组还将直接抵达正在建设中的里约奥运村（4号线大洋洲花园站）。奥运会开幕时，包括中国在内的体育健儿们将乘坐中国造的地铁列车争夺奥运冠军。这也是中国轨道交通装备首次在境外服务奥运会。

本届世界杯在巴西的12个城市举行，而2016年奥运会将主要集中在里约热内卢。交通系统的完善和升级是筹办奥运重中之重的工作，中国北车长客股份公司在里约近五年来举行的历次轨道交通车辆招标中全线胜出，获得604辆车辆的订单。目前已经有42列（168辆）电动车组和19列（114辆）地铁列车交付巴西里约，剩余的58列（232辆）电动车组和15列（90辆）地铁列车正加紧制造和交付。

南美已经成为中国北车和中国高端装备的主要出口区域，目前中国北车已经获得巴西和阿根廷近1000辆地铁列车和电动车组的订单，中国北车长客股份公司为阿根廷提供的地铁列车替换了布宜诺斯艾利斯此前运行的木制“老爷车”，提高了阿根廷地铁的现代化水平；中国北车大连机辆公司和长客股份公司分别为阿根廷提供的20台内燃机车和220辆铁路客车，运营在布宜诺斯艾利斯的提速客运线上，方便了布宜诺斯艾利斯的商人和知识分子出行；中国北车为阿根廷提供的内燃动车组，将奔驰在布宜诺斯艾利斯的贝尔格莱诺南线铁路线上，替代其“年事已高”的内燃动车组。此外，中国北车的工程车、加长平车等装备也已交付南美。

由于铁路投资被忽视了几十年，南美的铁路网密度仅高于非洲和中东，随着外贸额的增长，轨道交通已经成为制约南美经济发展的瓶颈，于是南美诸国近年以来开始大力投资铁路建设，南美也成为世界增长最快的铁路市场之一。不仅原材料和集装箱的运转速度需要铁路提高，城市内、城际间的客流也需要铁路予以分流承载。阿根廷和巴西还有建设高速铁路的计划，巴西将投资几十亿欧元将铁路网扩大到3万公里，这是其经济增长加速计划（PAC）的一部分；巴西、阿根廷、厄瓜多尔、哥伦比亚、秘鲁、委内瑞拉等国都做了城市轨道交通的发展规划，南美诸国目前不到600公里的城市轨道交通运营线路有望快速刷新。