85000美元的价格自然不算低廉，但对于早期尝鲜的买家来说，价格从不是问题。如果Aero-X广告效果并不浮夸，那么预计这款悬浮车能够负担140公斤的重量，在距地面3.7米的高度悬浮“飞行”，行驶时速高达每小时72公里。

设计原理来自“风扇”

2012年，Aerofex首次对外展示悬浮车原型。当时这款悬浮车配有类似自行车的结构，以及两个大型“风扇”（与气垫船类似）。

商用版Aero-X计划于2016年开始飞行试验。这款悬浮车看起来要比前辈轻便许多，底盘采用全碳纤维复合材料，净重为356千克。Aero-X配有天然气动力三缸发动机，同样能够搭载两位乘客（总重140千克以内），时速最高可达每小时72公里。

虽然Aero-X网站并没有提及噪音，不过这样一款产品运转起来的动静自然不会小。满载的燃料箱能够支持Aero-X运转85分钟。此外，这款悬浮车还能够实现垂直起降（VTOL）。

理论上讲，在一个摩托车框架上装两个大风扇，然后推杆到处巡游并不是什么天方夜谭。真正困难的地方在于，如何打造安全、有趣、易于控制的悬浮车。这也就是为什么，到现在，市场上也从未有过一款成功的样例面世。根据Aerofex的描述，Aero-X“操纵起来就像骑摩托车”。

 因为“耦合效应”的影响，保持安全绝非易事。几乎所有搭载开放式转轮的产品都并不稳定，这些设备就像是凶猛的野兽，需要能力极强的驾驶者驯服。这就好比，你很难一爬进直升机，就做到指哪飞哪——它控制起来极度复杂，驾驶员需要在同一时间控制、抵消各种作用力。因此，即便是向左或向右拐弯、倾斜也并不容易，需要好的技术，保持悬浮车平稳运转。

不过，Aerofex却声称已解决“耦合问题”并申请相关专利，因此，如果一切进展顺利，Aero-X有望成为市场上首款安全、便于使用的悬浮车。

尝试个人飞行商用化

用户几乎可以骑着悬浮车去任何地方——沙漠、田地、山丘、湖泊、河流。经过与联邦航空局协商，Aerofex将这款自行车定位为“空中ATV（全地形车）”，不需要再申请航空器许可证。除了运动、娱乐方面，农业、警方、军方都表达了购买意向。