工程塑料自发展以来，向来保持着如火如荼的速度。据市场调查公司IHS的一份最新报告显示，南美洲汽车工业仍在火速发展，预计到2025年，这个地区将成为世界三大汽车市场之一，原因之一是对耗油表现理想的轻量汽车之需求大增，汽车工业发展的快速而猛烈，同时也带动了工程塑料走向巅峰。

巴西上一年立法以税务优惠勉励生产低耗油量及低排放的汽车，以及增强自身的科研能力。巴西贸易及工业发展部正与IHS汽车顾问公司合作，研究怎么样有效改善汽车排放，矢志在2017年前大幅减低二氧化碳排放量。

       除巴西之外，墨西哥的汽车业情况亦相当理想，带动工程塑料在当地的发展。另一著名市场研究公司FrostSullivan指出，墨西哥工程塑料市场上一年利润约为12.4亿美元，预计到2017年会增至16.7亿美元。与传统物料如金属、玻璃比较，工程塑料更加价廉物美，用途广泛并且更加轻巧，从而缩短产品的生产周期，降低成本及达至更出色的设计与美感。

      “墨西哥的人力成本比起我国等传统制造大国更低，造就讲求竞争成本的墨西哥汽车业扩张。与此同时，一系列奖励及税项减免政策进一步助长市场发展，对工程塑料行业是一大喜讯。”FrostSullivan化学、物料及食品市场研究员MarianaGuercia说。这个报告指出，近年有6家汽车制造商在墨西哥设厂生产，在未来5年更有800多家汽车零部件生产商陆续进军市场，可见汽车业欣欣向荣。值得注意的是，大部分墨西哥汽车产品都面向出口，原料则依赖进口，市场可能受到外围经济不景气打击。

IHS汽车巴西执行董事PauloCardamone解释说：“新的汽车排放制度大力勉励绿色技术的发展，协助减低碳排放，有利于巴西消费者。另一角度，巴西制造的汽车可望与亚洲甚至欧美率先技术看齐。我相信在不久的以后，巴西能够成为汽车业净出口国。”

克劳斯玛菲（KraussMaffei）参加了巴西Feiplastic2013展会，认为当地市场开始从2012年的低谷反弹，尤其汽车业成为经济动力火车头。克劳斯玛菲巴西子公司经理KlausJell称：“公司的各个主力市场中，巴西的发展极为迅速，我们亦不敢怠慢，所销售的机器抑或自己的厂房，都符合最新的RN12标准。我们希望为汽车业而设的GX系列注塑设备获得广泛认同。”