太阳鸟内部人士在投资者关系平台上表示，玻璃钢渔船与同马力、同尺度的钢质渔船相比，航速高0.5-1节，节油性高10%-15%，经济效益高15%，年均维修费用则低50%，未来这一块替换的空间比较大，目前公司研发部门正在联合相关机构进行复合材料渔船的开发与替代推广的工作。

太阳鸟内部人士表示，玻璃钢船艇与相同尺寸木质渔船相比成本几乎要增加一倍，使用寿命最长可达25年，不易被海水腐蚀，易保养维修，安全性也将大大提高。目前消费者很难意识到后续成本的增加，更多的是关注在前期的经济性上，故玻璃钢渔船市场份额较小，但未来发展前景广阔。

此外，玻璃钢可广泛应用于各类船艇的制作，60米以下的船艇中，玻璃钢船艇成本优势更为明显。太阳鸟表示，公司将结合市场需求，依托自身优势，不断扩张产品线，延长产业链。目前公司产品分类为商务艇、私人游艇和特种艇，对于复合材料渔船产品尚未有供货。

太阳鸟表示，目前，我国渔船的数量占到了世界渔船总量的1/4，但是其构成情况与世界渔业发达国家差别很大，在我国现有的渔船中，90%是木质渔船，只有2%是玻璃钢渔船，而在世界渔业发达国家，玻璃钢渔船船往往占其渔船总数的80%甚至90%以上。与木质和钢质渔船相比，玻璃钢渔船具有航速快、稳性好、抗风能力强、更节能、更环保等诸多优势。

据早前媒体报道，中国虽然是世界第一渔船大国，但是现有100余万艘各类渔船中约85%是木质渔船，90%均是小型渔船，并且大量渔船船龄老化严重、配套设备陈旧，安全技术设计落后、船型混杂，渔船安全状况形势严峻。据中国渔业互保协会测算，中国渔船有高达18%的出险概率，渔船船员年均死亡率高达140/10万。对此，专家建议：按照“安全、环保、经济、节能”的标准，大力发展玻璃钢渔船，更新淘汰木质老旧渔船，全面提高中国渔船的安全等级。