广泛应用的玻璃钢材料在使用中经常要承受冲击载荷，如火车开车停车时承受的冲击，汽车相撞时车体的受撞变形等．玻璃钢由于其较高的强度和低廉的价格而广泛用于汽车T业中，特别是制作保险杠和车身．汽车的这些零部件的抗冲击性能是衡量其力学性能的重要指标之一．复合材料在使用过程中受到低能冲击时，大部分情况并没有明显的目视损伤，但却在层合表面会生成不可视的表面分层，从而形成潜在的危险，内部损伤的存在可造成复合材料在强度和刚度上的很大损失．国内外已经对复合材料层合板的低能量冲击损伤机理及特点作了广泛深入的研究．Giuseppe Sala和Dai Gil Leec等在这方面做了很多T作．国内的一些研究人员也做了相类似的T作M，取得了一些成果．对复合材料铺层优化设计方面的研究也比较多，但就铺层方式对复合材料耐冲击性能的影响方面的研究却不多．为设计生产出更加安全稳定的玻璃钢产品，本研究对玻璃纤维增强不饱和聚酯树脂复合材料采用不同的铺层T艺进行了低能量冲击性能的比较分析．

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