分析了现有工程机械车辆部分部件沿用传统材料的落后和不足，将现代复合材料的优越性与当前工程机械的设计结合，对复合材料在其中的应用进行了试探性研究，阐述了其优点，并进行了说明和举例。

       目前工程机械尽管在发动机技术、底盘系统、操作环境等设施中不断改进，性能已有一定的提升，但仍存在许多薄弱环节。尤其是一些配件易疲劳磨损、密封性差等缺点，影响着整机的使用性能，尚需改进。目前各种机械配件基本上采用传统的各种合金钢，其优点有强度和弹性模量高、韧性好、各向受力均匀、可靠性高、对动载的适应性强以及设计计算理论成熟等，但重量大、机动性差、耐腐蚀性差、维修保养费用高等缺点也很明显，特别是重量大引起的一系列问题，如不良作业环境的适应性差、不利于机动灵活等等。

       复合材料由于各组分材料在性能上协调作用，可以得到单组分材料无法比拟的优越性能，具有刚度大、强度高、重量轻等优点。根据基体不同大致可分为三类：金属基复合材料(MMC)、陶瓷基复合材料( CMC)和各种纤维增强的树脂基复合材料(FRP)。它们主要优点有：比强度和比模量高；化学稳定性优良；减摩、耐磨、自润滑性好；韧性和抗热冲
击性好；有很大的材料设计自由度，具有耐烧蚀性、耐辐射性、耐蠕变性及特殊的光、电、磁效能。由于性能优异，在许多领域已得到广泛应用。但现今机械装备业中仅有密封及耐磨部件等少部分装置中采用了复合材料，因此研究如何将复合材料应用于工程机械从而改进现有机械的性能，有着重要的实际意义。

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