针对黄麻纤维增强聚氨酯复合材料的弯曲性能，采用正交实验的方法，研究了纤维质量分数、纤维长度、成型压力和纤维表面处理方法四个因素对其的影响．通过对实验结果进行方差分析和极差分析，对工艺参数进行了优化．研究结果表明：纤维表面处理方法为复合处理、纤维质量分数为15%、成型压力为80t、纤维长度为25mm时，复合材料弯曲性能达到最优．该结果与玻纤、碳纤增强聚氨酯复合材料制品作相应的对比，并为提高实际生产的制品质量提供了理论依据．

       近年来，随着汽车汽车T业对环保性能和轻量化要求的不断提高，人们对植物纤维在汽车内饰件领域的应用给予了高度的关注，在植物纤维中，黄麻纤维属于韧皮纤维的一种，具有较高的比强度与模量，作为复合材料增强体具有广阔的应用前景¨，其来源广泛且在生产过程中不会对人体造成任何损害，燃烧产生的气体不会污染环境．但由于黄麻单纤维较短，曾经一度制约了黄麻产品的开发利用，近年来，随着T艺技术的发展，黄麻纤维在汽车内饰件领域开辟了新的应用途径．

       国外很早就开始了对黄麻纤维增强复合材料产品的研制、开发与性能等方面的探索与研究，也得到一些研究结果，如Mohanty等开发了黄麻纤维增强绿色复合材料，表明黄麻纤维经过包括碱处理在内的化学处理后，改善了纤维／基体之间的界面粘结性能，提高了材料的力学性能．国内也有一些研究人员对黄麻增强复合材料产生浓厚的兴趣，如曾竞成和郑融引等讨论了黄麻纤维增强热固性树脂复合材料力学性能，证明了黄麻纤维复合材料具有与玻璃纤维增强复合材料相当的力学性能。

       同时本文的实验结果与中长玻纤增强聚氨酯复合材料制品的相应力学性能研究做了对比，进一步加深了对此类复合材料的生产制备、性能测试、工艺参数优化等方面的研究。

资料下载：   基于弯曲性能的黄麻纤维增强聚氨酯复合材料工艺参数研究.pdf