通过对FRP/1年生植物纤维复合板及FRP/混凝土复合梁弯曲强度、拉伸强度、弹性模量、剪切强度等性能的测试以及对由聚乙烯、尼龙和钢纤维混杂增强环氧树脂复合板的耐磨、耐腐蚀性能的比较试验，认为FRP/1年生植物纤维复合板可应用于玻璃钢渔船的上层建筑及船甲板；FRP/混凝土复合梁可以应用于玻璃钢渔船龙骨和肋骨；超混杂复合材料可应用于玻璃钢船体水下部分及船舷和缆桩等摩擦损失较严重的部位。

       玻璃钢渔船系列化、产业化推广应用已是大势所趋。而目前我国渔船采用的玻璃钢船用结构材料优点与缺点并存，弹性模量与层间剪切强度低，强度有余而刚度不足是玻璃钢渔船设计建造过程中必然遇到的技术问题[24]。另外，玻璃钢渔船在其靠岸、上坞、下水过程中常遇到砂石摩擦及碰撞，船舷、甲板要经受绳索、物料的磨损以及玻璃钢船体水下部附着水生生物，这都会影响玻璃钢渔船的性能[56]。为确保玻璃钢渔船的刚度及受剪切部位的稳定性，必须采取合理的技术措施，改进船用材料，从而提高玻璃钢渔船的整体性能。

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