介绍了GMT材料的特性及其在国内外汽车上的应用情况。以某车型为例，对GMT材料应用于后防撞梁过程中的结构设计、模具开发和生产制造技术进行了研究，通过有限元分析方法分析了GMT后防撞梁在不同工况条件下的使用性能；并与860 MPa金属材料后防撞梁进行对比，从成本控制和轻量化等方面阐述了GMT材料的优势。

      GMT( Glass Mat Reinforced Thermoplastics)材料具有轻质、比强度高、抗冲击、易成型和可回收等特点，是实现整车轻量化的主要材料之一。在欧洲、美国和日韩等汽车工业发达的国家和地区，已大量应用GMT材料制造汽车前／后防撞梁、蓄电池支架和行李架等零部件（见表1），但国内汽车行业（尤其是自主品牌的汽车企业）还没有大量应用。

       后防撞梁是汽车上一个重要的安全件，国内外汽车后防撞梁普遍采用高强度钢板(强度等级多在400-1 000 MPa)冲压成形或辊压成形。根据车型结构的不同，金属后防撞梁的质量也有所差异（一般均大于4 kg），成本为100元／件左右。有关数据表明，以GMT材料代替金属材料可以实现后防撞梁减重和降成本的目标。下面以某车型为例，研究GMT材料在后防撞梁上的应用。

       GMT材料具有设计自由度高的特点，能更好地满足结构设计及整车的安全和节能等要求，高j中击强度使其在车辆发生碰撞时具有良好的吸能效果，典型GMT材料的性能见表2。上汽集团李学修等人研究发现，GMT材料的高速冲击特性能使其在高速撞击过程中确保零件形状的稳定性。

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