华渔新材料成立于2012年5月，是一家新材料科技创新产品供应商，目前业务聚焦于碳纤维在汽车领域的应用，其核心产品包括碳纤维传动轴、碳纤维电驱转子主轴&护套等?；嫘虏牧螩EO余许多表示，本轮融资主要用于碳纤维传动轴产能扩张、碳纤维材料在新能源车电驱的研发与应用，以及作为流动资金的补充。

 

    华渔新材料业务最初聚焦在军用、航空领域。从2013、2014年开始从事汽车零部件的开发，2019年华渔开始作为汽车二级供应商，与传动轴龙头企业纳铁福共同服务车企。

 

    当下工业领域的碳纤维企业大多采用了预浸料、人工铺贴的方式生产，但这一生产方式需要依赖上游预浸料企业的材料设计，且自动化率不高。为此，华渔新材料采用了一种自动化缠绕的工艺来生产碳纤维产品，实现无人工参与、降低人为因素带来的质量不确定性及工艺成本；同时采用了独家树脂配方，省掉了预浸料中间件环节，使得产品成本有所下降。华渔新材料内部还打造了专门的缠绕设备和软件程序，不断调整碳丝和树脂的编织角度、工艺来提升碳丝的力学性能利用率。

 

    市面上一些钢制传动轴价格在1000-2000元之间，用预浸料方式做的碳纤传动轴可能要6000-7000元，而华渔新材料的传动轴只比钢轴传动轴价格高上20%。而转子和护套是新能源车电驱系统的重要元件。碳纤维化之后，能够实现碳纤维转子主轴减重2.5～3kg，同时能消除轴电流2%的电磁损耗 ，电机输出最高转速也因碳纤维转子护套的使用提升了超过40%。

 

    目前，华渔新材料的两大类产品已经获得了来自上汽、 小鹏、蔚来、东风、长城、广汽等车企的十余个潜在定点项目，预计达到40余万出货量。除此之外，华渔还在与主机厂探索其他部件的碳纤维替代可能，比如电池盒、车辆AB柱等。

 

    “正常的铝合金电池盒的价格在1700-2500元，我们现在用的是钢+碳纤维的方案能比原来铝合金便宜，还减重30%。不过目前产品还处于验证状态。”余许多表示，随着价格进一步降低和生产工艺的进一步成熟，碳纤维有望在汽车领域实现大规模应用。