据悉，中国航发商发临港基地工艺研发能力初具规模、试验测试验证能力稳步推进、智能制造规划已见雏形、维护大修建设初步论证，已具备商用航空发动机从核心零部件加工、单元体装配到整机研制的完整能力。长江1000A涡扇发动机原型机稳定运转至转速状态；长江2000涡扇发动机核心机验证取得突破性进展。

 

　　中俄联合研制的300座双通道宽体客机CR929也在稳步推进。全机长63.3米、翼展61.2米、高17.9米，仅仅是它机翼下的发动机短舱，直径就与ARJ21支线客机的机舱一样宽。1架CR929的重量相当于6架ARJ21，或者3架C919。

 

　　如此庞大的体积和重量也带来惊人的航程和载客量，CR929的航程远达12000公里，从北京或上海出发可以满足亚太和欧洲航线需求，能直飞北美的温哥华、西雅图、旧金山、洛杉矶等地，基本满足中国市场95%的航线需求。 

　　从莫斯科出发，可以满足俄罗斯市场现有航线的全部需求。如果采用全经济舱的紧凑布局，CR929最多可容纳440名乘客。商飞还正在研制中的300座以上双通道宽体客机CR929也在稳步推进，2023到2045年CR929交付后预计分享量约1000架。

 

　　CR929还充分考虑了人机交互设计，几块大尺寸液晶显示屏取代了以往复杂的仪表盘，各种传感器和导航数据可以实时显示，不仅降低了维护难度，同时还保证了安全性。CR929的先进复合材料使用量超过50%，钛合金也达到了15%。

 

　　此外，中国商飞也已经开始对CR929的后续型号展开预研，包括双层双通道客机、三通道客机、超音速客机以及采用全新布局等。