上半年有些公司已经接到不少储氢瓶的订单，但碳纤维材料供应非常紧张，提前预定还不一定有货。目前，碳纤维紧缺可能成为制约我国储氢瓶乃至燃料电池供氢系统发展的因素之一。

　　在整个车载供氢系统中，储氢瓶是关键部件之一。经过50多年的发展，储氢瓶从钢瓶到复合材料气瓶，已经实现了产品结构更为合理、质量更轻、储氢量更多的巨大转变。

　　现阶段国内氢燃料电池汽车领域应用的主流储氢瓶是35MPa的铝内胆纤维全缠绕储氢瓶（III型瓶），只有T700以上级别的碳纤维才能满足车载储氢瓶的应用要求。

 

　　一直以来，日本东丽是国内储氢瓶用碳纤维材料的最大供应商，但自今年年初以来，东丽减少了国内市场高端碳纤维的供应量，很多国内储氢瓶企业都面临碳纤维断供的窘迫局面。

 

　　虽然近几年来，国内在高端碳纤维领域有所突破，打破了国外的垄断局面，但由于供需的不平衡，国内真正能批量供应用于车载储氢瓶领域的碳纤维企业却很少。

 

　　目前，国内只有中复神鹰、威海光威等少数几家公司能批量供应T700以上高品质的碳纤维材料。如果日本东丽不放开碳纤维供应，下半年国内很多系统厂商或拿不到储氢瓶。

 

　　在氢燃料电池汽车示范城市名单未公布前，这种危机暂时被隐藏起来，而示范城市名单一旦公布，在下半年批量的市场订单集中爆发的时候，由于高端碳纤维紧缺而引发的车载储氢瓶供应危机将会更加凸显。