南航教授研发“航空级玻璃棉”帮助大飞机降噪

 

　　据悉，自中国商用飞机有限责任公司(以下简称中国商飞)成立以来，南航就与之展开了多层次、全方位的合作，2013年双方更是进一步签署了战略合作框架协议，围绕研发大型客机项目,在科技合作、人才培养、国际合作等方面建立战略合作关系，形成校企产学研紧密结合的长效机制。

 

　　2008年以来，南航共承担中国商飞项目140多项，涉及飞机设计、空气动力学、结构强度、航电、制造、适航与管理等领域，其中不少技术创新成果应用到C919的研发之中。

据了解，最近的一项成果是C919机舱将采用南航研制的“超细航空级玻璃棉”材料，该成果由南航材料科学与技术学院陈照峰教授课题组历经4年攻关，突破10余项关键技术成功研发，该成果的应用将使C919机舱的隔热隔音性能比肩国际最高水准，性能比目前最先进的美国波音公司标准还要高出近10%。

 

　　这种航空级玻璃棉将贴覆于机舱内，用于机舱内的隔音、隔热保温，隔音性能将有助于飞机降低噪音，提高飞机内部乘客的舒适性；同时，优良的隔热保温性能使飞机降低能耗和油耗，提高飞机的经济性和国际市场竞争性。“超细航空级玻璃棉”的纤维直径只有2--4微米，不仅具有导热系数更低，保温效果更好的特点，而且能大大降低物体的“保温层”所需厚度。

 

　　“玻璃棉真空隔热板的研发过程有两大难点。”陈照峰说，第一大难点便是真空技术，由于保温材料的使用年限要求，研发团队需要通过真空的方式将超细玻璃纤维“真空保存”30—40年。第二大需要攻克的难关便是漏气。“我们采用超细玻璃纤维作为真空处理的材料，就是考虑到玻璃纤维能够在材料出现漏气时‘帮上忙’，‘挡’走部分漏进来的空气。”据陈照峰介绍，团队最终突破了原料、熔融、喷丝、成毡、上胶等5个系统10余项关键技术，棉性能已全面达到波音、空客大型客机用棉指标，部分已超过其指标。

 

 

　　C919是中国继运-10后自主设计并且研制的第二种国产大型客机，于2008年开始研发，在近90个月的研发制造过程中，南航为其研制成功打响了“第一炮”。

 

　　“数据与理论计算吻合、试验成功！”2011年3月15日，C919某部段静力试验在南航结构强度与振动国家重点实验室成功举行。据了解，此次某部段的静力试验是C919大型客机七大部段中首个达到开试状态的静力试验项目，试验中遇到的问题及如何处理都为后面静力试验工作积累有益经验，试验成功与否关系到C919大型客机后续各项工作的顺利开展，对于大型客机的研制成功具有重要意义。

 

　　南航校友、C919总设计师吴光辉表示，“这次试验的成功和南航科研团队多年来的科研积累不可分，与实验室师生近八个月努力工作不可分！”他希望，南航能以国家大型客机研制这一重大战略为契机，培养与锤炼一批高水平科研团队，提升学生的实践能力与创新能力，为国家的航空事业贡献力量。

 

    开设 “大型飞机高级人才培训班”培养人才

 

　　中国大飞机项目凝结着一代航空人的梦想，航空科技的进步与顶尖人才密不可分，而南航正是立足于“航空报国”的使命，为国家输送了大批优秀的航空人才，为C919翱翔蓝天立下汗马功劳。

 

　　据统计，C919的研制单位中国商飞公司目前共有近1200余名南航校友，占了商飞公司总人数的12%，其中百余人成为了公司的主要领导和重要骨干，中国商飞三位副总经理史坚忠、罗荣怀、吴光辉均是南航1982届本科飞机设计专业校友。值得一提的是，吴光辉正是C919的总设计师。

 

　　近年来，南航和中国商飞公司一直保持着良好愉快的合作关系，学校平均每年都输送百余名优秀毕业生前往商飞公司投身大飞机事业。例如，中国商飞公司通过建立学生实习基地、设立“大飞机”奖学金，推荐讲席/兼职教授、提供挂职锻炼岗位等形式，支持南航提高人才培养质量，提升教师工程实践能力。

 

　　此外，南航还通过开设 “大型飞机高级人才培训班”、联合招收博士后等形式，为中国商飞公司提供大型客机研制需要的高级人才。双方采用共同聘用和共同支持方式，在全球范围引进顶尖科学家和工程技术专家，并与国际航空企业、科研院所和相关高校建立密切联系，通过共同开展对外教育培训、联合培养等形式，提高人才培养质量和科技创新能力。