日本厂商帝人将向欧洲空中客车最早年内通航的新一代中型客机提供碳纤维复合材料。碳纤维复合材料将有望首次被用于制造相当于飞机骨架的主要结构（primary structure）。

　　中型客机在未来20年的市场需求预计可达7300架左右，前景良好。在碳纤维领域份额占到第一的东丽正在加强与美国波音的合作，帝人则将通过为空客提供基础部件来与东丽抗衡。

　　在全球获得约820架订单的“A350XWB”已确定在试验飞机上采用用碳纤维复合材料制成的层压板，并使用到机身和主翼等主要构造材料上。一旦安全性得到确认，将开始向实际使用的飞机提供。

　　帝人此前一直为空客的机身骨架部分供应碳纤维原丝等。除材料外，此次还将提供主要部件，双方的合作关系将更加巩固。

　　首架A350XWB计划2014年内通航。据称，日本航空已经订购了约50架。

　　碳纤维在飞机领域的需求一直不断扩大。预计2020年的市场规模将达到2013年的约2倍。目前，飞机市场处于波音和空客平分天下的局面。空客的大型客机“A380”用的碳纤维材料中，帝人的供货超过了一半。

　　座位数为250～400的中型客机将占到今后飞机市场需求的20～30%。帝人将以向新一代中型客机提供部件为契机，力争在这一成长市场不断扩大份额。

　　东丽目前正在向波音中型客机“787”提供碳纤维复合材料。而帝人开始为空客供应部件后，在碳纤维的航空领域，波音阵营的东丽和空客阵营的帝人将形成更加明显的两强相争格局。